10 nõuannet, kuidas vältida probleeme teel
See pidi ilus olema: "Naaman mängib Prantsuse Alpides kontserti." Välikontsert, kaunid nõlvad, töö koos lõõgastusega – mida veel tahta? Tegelikult umbes 3200 km reisida, vähe aega, keerulised teeolud (Alpid = kõrged tõusud), kitsas eelarve zloti jaoks, 9 inimest teel ja miljonid ettenägematud olukorrad, mis tekkisid nagu seeni pärast vihma .
Teoreetiliselt peaksime oma kogemuste põhjal alguses hindama, kui suur see logistiline väljakutse on. Kahjuks eirasime seda... Tulemusi ei pidanud kaua ootama. Esimesed tõsised probleemid algasid pärast esimest 700 km läbimist.
Paar ööd tanklas bussis veedetud inspireeris mind koguma peamisi näpunäiteid, kuidas teel probleeme vältida.
1. Määrake oma meeskonda reisikorraldaja.
See võib olla trummar, kelle autoga tuurile lähete. See võib olla teie juht, kui teil selline on, või mõni muu meeskonnaliige. Oluline on, et ta oleks hea logistikaspetsialist, tal oleks hea mälu, töötav käekell ja oskaks kasutada kaarti (eriti paberkandjal). Ta on nüüdsest kogu tee peal kogu “reisi” eestvedaja, temast oleneb, mis kell sa lahkud, mis suunas lähed, kas teed lõunasöögile peatuse ja kas jõuad turvaliselt sihtkohta.
Usaldus reisijuhi vastu on oluline, isegi kui te ei tunne teda isiklikult oma juhina.
2. Härra reisijuht, planeeri oma marsruut!
Alguses on kaks infot: kontserdi kuupäev ja koht. Seejärel, et kõike hästi planeerida, õpime:
- Mis kell kontsert on?
- Mis kell on helikontroll?
- Mis on kontserdipaiga aadress?
- Kust me lahkume?
- Kas me võtame tee pealt kellegi bändist peale?
- Mis kell on meeskonnaliikmed vabad (töö, kool, muud kohustused)?
- Kas sa pead kellegi juurde varem minema?
- Kas lõunasöök on plaanis kohapeal või teel?
- Kas peate teel midagi ette võtma (nt muusikapoodi sõitma, kitarripiidi hankima vms)
- Kui meeskonnaliikmed peavad koju minema.
Selle teabe olemasolul käivitame maps.google.com ja sisestame kõik oma marsruudi punktid ning selle põhjal planeerime tee kontserdile.
3. Transpordikulu ei ole ainult kütus, vaid ka teemaksud!
Nagu eelnevalt mainisin, algavad esimesed probleemid teel Prantsusmaale 700 km kaugusel kodust. Saksamaa piir Šveitsiga – riigi läbimise tasu – 40 franki. Võtame vastu otsuse, et keerame tagasi, teeme kilomeetrid tasa ja läheme otse Saksa-Prantsuse piirile (seal tuleb kindlasti odavam). Paar tundi hiljem selgub, et see on viga. Esimesed kiirteemaksud Prantsusmaal katsid selle summa ja tegime sedapuhku umbes 150 km tasa ja kaotasime umbes 2 tundi. Ja see on alles algus. Pärast teist teemaksu tehakse teine vale otsus.
4. Valige suuremad teed
– Me läheme teed tagasi.
Tänu sellele õnnestub meil teed lühendada umbes 80 km ja näha kauneid Alpe, kuid kaotame järgmised 2 tundi ning lisaks läheb buss alpitõusudel kõvaks, mis annab peagi tunda…
5. Aeg on raha
Nagu olete juba märganud, siis peale umbes 900 km läbimist on meil 4-tunnine hilinemine ja ees ootavad kõige raskemad 700 km. Meie puhul pole see probleem, sest kontserdini on veel 1,5 päeva, aga mis siis, kui kontsert toimuks 7 tunni pärast? Tõenäoliselt jääks kontsert lõpuks ära ja kogu vastutus langeks bändi kanda. Me mitte ainult ei teeniks midagi, vaid peaksime kandma ka kogu reisi kulud.
Ja siin on põhimõte, mis on marsruudi planeerimisel paljude aastate jooksul edukaks osutunud.
50 km = 1 tund (väljumisel ühest kohtumiskohast)
Brzeg, Małujowice, Lipki, Bąkowice ja lõpuks – tuba Rogalices. Selline oli StarGuardMuffini bussi marsruut enne igat kontserdireisi. Meie lemmikjuhil kulus 2–3 tundi. Seega reeglina 50 km = 1 tund, tuleb meeskonna koosolekuks lisada veel 2 tundi.
Näide: Wrocław – Opole (umbes 100 km)
Google Maps – marsruudi aeg 1 11 h min
Väljumine ühest kohtumiskohast = 100 km / 50 km = 2 tundi
Väljumine iga pealevõtmine teel = 100 km / 50 km + 2 h = 4 tundi
See näide näitab, et kui sõidaksid üksi sõiduautoga, läbiksid selle marsruudi üle tunni, kuid meeskonna puhul võib see aega võtta kuni neli – see on praktikas tõestatud.
6. Teavitage kõiki plaani üksikasjadest
Kuna kontserdipäev on määratud, jagage kogutud teavet ülejäänud bändiga. Sageli peavad nad töölt vaba päeva võtma või koolist lahkuma, nii et tehke seda aegsasti.
7. Sõidukõlblik auto
Ja nüüd jõuame meie alpirännaku kõige huvitavama osani – tagasitulekuni.
Hoolimata auto hoolikast ettevalmistamisest enne väljasõitu Poola garaažis, seisame kodust 700 km kaugusel. Saksa tehnoloogiline mõte ületab saksa mehaanika oskused, mis lõpeb:
- reis kestab 50 tundi,
- kahju 275 eurot – kütusevooliku vahetus Saksamaal + Saksa puksiirauto,
- kahju 3600 Poola zlotti – bussi toomine puksiirautoga Poola,
- 2000 zlotti suurune kaotus – üheksaliikmelise meeskonna toomine Poola.
Ja seda oleks saanud vältida, ostes …
8. Abikindlustus
Mul endal on buss, millega käin bändidega kontsertidel. Olen ostnud kõrgeima abipaketi, mis päästis meid mitu korda rõhumisest. Kahjuks Naamani bussil seda ei olnud, mis tõi meile mõned päevad kahju ja täiendavad, suured kulud.
9. Lisaks tasub võtta:
- vaba sularaha – te ei pea seda kulutama, kuid mõnikord võib see teid tõsistest probleemidest välja aidata,
- laetud ja laetud telefon – kontakt maailmaga ja juurdepääs Internetile hõlbustab oluliselt reisimist,
- magamiskott – bussis magamine, kahtlase kvaliteediga hotell – ükskord tänad 😉
- esmaabikomplekt palaviku ja kõhuprobleemide raviks mõeldud ravimitega,
- kitarri- ja bassikeeled, tagavarakomplekt trummipulgad või suled mängimiseks,
- võimalusel kasuta teist kitarri – keelpillide vahetamine võtab kauem aega kui pilli vahetamine. PS vahel lähevad ka kitarrid katki
- prinditud komplektide loend – kui mälu on vähe,
- klassikaline, paberkaart – kaasaegne tehnoloogia võib ebaõnnestuda.
Kõik teavad, kui raske on Poolas muusikaturul aktiivne olla. Kõik kärbivad kulusid, pärast kontserti ei ööbita ja bändid sõidavad vanade autodega väsinud juhtidega (sageli muusikud, kes mängisid kaks tundi tagasi kurnavat kontserti).
10. See on tõesti surmaga mängimine!
Seega, kui võimalik:
- rentige professionaalne buss koos juhiga või investeerige omasse,
– rentida öö peale kontserti.
Ärge säästke turvalisuse pealt!
